Dizajn sklonu alebo poklesu - Shenzhen HONGSBELT

Swanneck dopravník

Spôsob podopierania pre zakrivenú polohu šikmého dopravníka je schopný použiť ako spodnú oporu plastové pásy s nižším trením, ako sú UHMW, HDPE a Acetal.Minimálny zakrivený priemer nájdete v špecifikácii Value D&Ds.

Polomer ohybu je pevné napätie;na výrobu použite plastové pásiky s nižším trením, ako sú UHMW, HDPE a acetal.Minimálny zakrivený priemer nájdete v špecifikácii Value D&Ds.

Poloha pohonu v spätnom smere šikmého dopravníka s labutím krkom je tiež akýmsi polomerom ohybu;je to uvoľnené napätie.Môže byť navrhnutý s valčekmi alebo plastovými pásmi s nižším trením na podporu.

Ak je horizontálna dĺžka medzi voľným ozubeným kolesom a zakrivenou polohou väčšia ako 900 mm, nainštalujte ochranné lišty na spodok spätného vedenia.

Keď sa na vratnej dráhe šikmého dopravníka objaví trolejový priehyb a prevádzková rýchlosť nepresiahne 20 M/min, možno ho ignorovať a nechať ho voľne prehýbať.Ak však rýchlosť presiahne 20 M/min, je potrebné nastaviť valec s priemerom nad 60 mm, aby sa zmiernil jav skákania, ktorý bol dôsledkom prehýbania reťazového dopravníka.

Pri prijímaní hnacieho ozubeného kolesa Hongsbelt ako nosnej metódy zakriveného uhla a prevádzkovej rýchlosti presahujúcej 15 m/min by sa malo použiť ozubené koleso s viac ako 12 zubami, ale všetky ozubené kolesá pripevnite poistnými krúžkami a odstráňte vodiacu dosku z ozubené koleso.

Na šikmom dopravníku je potrebné navrhnúť s otlačenými valcami alebo pásmi.Rovnobežný rozstup pásov nemôže byť menší ako 100 mm a na dosiahnutie správneho napätia musí byť nastavovač napnutia nastavený do pokojovej polohy.

Časť A-A' Špecifikácia dizajnu

Šikmý dopravník

Ak je spôsob pohonu šikmého dopravníka horný pohon, kontaktný bod medzi stredom hnacieho ozubeného kolesa a prvým valčekom alebo trecou páskou na spätnom smere musí udržiavať interval nad 200 mm, aby mal remeň dostatok priestoru na pohyb a zabránilo sa neobvyklému záberu s ozubenými kolesami a výsledkom je zaseknutá situácia.Pozrite si pozíciu 7 na obrázku vyššie.

Ak je šírka pásu väčšia ako 600 mm, mali by byť namontované stredové pomocné oterové lišty na hornej časti ramena spiatočkou.Pozrite si časť A - A' a pozrite si pozíciu 8 na obrázku vyššie.

TS je nastavenie napätia;pre reguláciu nastavovacej vzdialenosti nájdete v kapitole Dĺžka a napnutie remeňa.Pozrite si pozíciu 9 na obrázku vyššie.

Časť A-A' Špecifikácia dizajnu

Typ EL

Vzdialenosť medzi hnacím/napínacím reťazovým kolesom a prvým kontaktným bodom na spätnom smere, bez ohľadu na to, aký je valec alebo oterová lišta, musí byť dodržaná viac ako 200 mm.

Maximálna vzdialenosť medzi všetkými nosnými valcami na spiatočnej ceste nie je väčšia ako 1,2 m.

Ďalšie konštrukčné body nájdete v časti Swanneck Conveyor a na obrázku nižšie.

Pre sériu 200 EL a sériu 300HDEL boli spracované a nalepené kusy TPE na pás z PP materiálu.TPE je materiál vysokej úrovne protišmykový;najbežnejšou aplikáciou je protišmyková rukoväť zubných kefiek.Dá sa recyklovať bez akýchkoľvek pochybností o ochrane životného prostredia a zmiešať s PP materiálom ako aditívum, ktoré môže posilniť húževnatosť.Bez ohľadu na sklon alebo sklon, uhol sklonu nemôže presiahnuť 40°.

Časť Špecifikácia dizajnu

Minimálny priemer valca spätnej dráhy nemôže byť menší ako 600 mm.Môže používať valčeky na spiatočnej ceste počas celej cesty;rýchlosť by však mala byť v rozmedzí 30 m/min a priehyb trolejového vedenia by mal byť riadený v rozmedzí 35 mm, aby sa predišlo narážaniu valcov TPE príruby pod veľký uhol, čo by viedlo k zlej prevádzke.

Môže tiež prijať metódu návrhu, ako je znázornené na obrázku v časti B-B'.Pre ilustráciu vyššie sú ochranné pásy podopreté na oboch stranách a valec podopretý v strede.Pre ilustráciu nižšie používa valčeky na podporu v troch častiach.Oba sú najlepším spôsobom dizajnu.

Polomer ohybu DS

Všetky sériové produkty dopravných pásov HONGSBELT boli zmontované do vzájomne prepojenej jednotky, ktorá má minimálne obmedzenia polomeru spätného chodu;preto, aby pás prešiel oblasťou ohybu hladko, dbajte pri navrhovaní dopravníka na obmedzenie minimálneho priemeru a v tabuľke nižšie nájdete korekciu polomeru každej série).

Dopravný pás HONGSBELT je schopný pracovať v naklonenej dopravnej konštrukcii;v podstate je možné dosiahnuť akýkoľvek uhol sklonu so správnym výpočtom priemeru polomeru ohybu.

jednotka: mm

séria		100 A	100 B	200 A	200 B	300	400	500	501B	502A/B
D	Bez bočnej ochrany	250	250	135	120	200	45	150	150	180
D	S bočným chráničom	250	250	135	120	200	--	--	180	200
DS	Bez bočnej ochrany	250	200	150	120	220	45	150	180	200
DS	S bočným chráničom	280	230	300	290	--	--	--	200	230

Backend Radius Hold Down Vysvetlenie

Zadný polomer šikmého dopravníkového systému je veľmi bežný dizajn na dosiahnutie účelu šikmej dopravy.Preto je potrebné pri návrhu pridržiavacej plochy brať do úvahy plynulý pohyb povrchu alebo dna pásu.Pozrite si obrázok vyššie.Pokiaľ ide o správny materiál pre kontakt a nosenie s pásom, odporúčame použiť materiál HDPE alebo UHNW, keď je rýchlosť nižšia ako 20 M/min;ak je rýchlosť vyššia ako 20 M/min, použite materiál UHMW alebo TEFLON.

Spracujte alebo obrúste pridržiavaciu polohu na 30 stupňové skosenie na vstupe, aby ste zabezpečili hladký pohyb dopravníka.

Uhol a kapacita

Ak je kapacita prepravy tovaru príliš veľká, aby sa zabránilo pádu predmetov z prepravnej procedúry, nie je vhodné použiť nižšie bočné zábrany alebo konštrukciu so strmým sklonom v šikmom dopravníku.Venujte zvláštnu pozornosť relatívnemu vzťahu medzi kapacitou tovaru a uhlom sklonu a pozrite si obrázok nižšie.

Jednotka: CH=mm, D1= mm, Ac=cm2

DEG.			15°	20°	25°	30°	35°	40°	45°	50°
CH	25	D1	23	22	21	20	19	17	16	15
	25	Ac	11	8	6	5	4	3	3	2
	50	D1	46	45	46	40	38	35	32	29
	50	Ac	46	34	26	21	17	14	12	10
	75	D1	70	67	64	61	57	53	48	42
	75	Ac	104	77	60	48	40	33	27	23
	100	D1	9.	90	86	81	76	70	64	57
	100	Ac	186	137	107	86	71	60	50	41
	125	D1	117	113	108	102	95	88	80	71
	125	Ac	291	214	167	136	111	92	77	65
	150	D1	140	136	129	122	114	106	96	86
	150	Ac	490	360	281	227	186	156	130	109

Pre výsledok nosnosti vynásobte hodnotu Ac efektívnou šírkou (cm) letu.

Odmietnuť dopravník

Vo všeobecnosti pre návrh systému spádového dopravníka odporúčame použiť ako príklad dopravníka typ A alebo typ B.dopravný systém je navrhnutý tak, aby jazdil v spodnej časti dopravníka, ako ukazuje pozícia 1 na obrázku nižšie.Hodnotu D & DS nájdete v časti Backend Radius Ds v ľavom menu.

Typ B

Ak je potrebné použiť typ C ako príklad konštrukcie dopravníka, nastavovacia vzdialenosť Ts by mala byť dodržaná najmenej 75 mm.Hodnotu D & DS nájdete v časti Backend Radius Ds v ľavom menu.

Typ C

Správne napätie v polohe 3 by malo byť dosiahnuté nastavením napätia v polohe 2.

Aby bol polomer zadnej časti v polohe 4 a spodok hnacieho ozubeného kolesa dosiahnutý najlepším zodpovedajúcim uhlom a správnym napnutím a aby sa prospelo prevádzke remeňa, je potrebné nastaviť napnutie v polohe 2 a držať stlačené v polohe 3.

Ak nie je schopný prijať správne napätie cez polohu 2, bude to mať za následok, že pridržiavací efekt nebude možné prijať z polohy 3 a 4. To môže spôsobiť jav strkania pri rozostupe pásu, ktorý by viedol k uhlu ohybu v polohe 5. Ozubené koleso bude mať nesprávne zapojenie a výsledkom bude zastavenie a zlyhanie.

Typ D

Polomer viacerých backendov

Pri konštrukcii s viacerými polomermi zadnej časti by mali byť oterové lišty umiestnené na spätnej ceste, aby podopierali hornú časť ramena, aby sa zabránilo deformácii alebo zrúteniu pásu z rámu dopravníka.Pozrite si ilustráciu nižšie.

Ak je uhol sklonu menší ako 60 stupňov, môže použiť pridržiavaciu koľajnicu vyrobenú z technického plastu UHMW na pridržanie oboch strán bočného konca pásu.Odkaz na hodnotu D & DS nájdete v nasledujúcej tabuľke na konci tejto stránky nižšie.)

Ak je uhol sklonu väčší ako 60 stupňov, odporúčame použiť hnaný valec na umiestnenie pod pás, aby sa zmenšila plocha oderu a znížilo sa napätie spätnej dráhy.

Pridržiavací valček v štýle ložiska by mal byť vyrobený precíznym spracovaním, musí byť upevnený na uhlovej oceli rámu dopravníka pomocou skrutky, ako je znázornené vyššie.(Odkaz na hodnotu D & DS nájdete v nasledujúcej tabuľke na konci tejto stránky nižšie.)

Vzdialenosť priehybu trolejového vedenia spiatočky sa odporúča ušetriť aspoň 12 kusov šírky modulu, aby spiatočka mala dostatok priestoru na uvoľnenie napätia.

Poznámky

Modulárny pás HONGSBELT je veľmi vhodný na použitie vo všetkých druhoch prostredia s vysokou teplotou, ako je ponorená para a horúca voda atď. Pri použití pásu HONGSBELT v prostredí s vysokou teplotou použite tyče z nehrdzavejúcej ocele a oceľové články na prekonanie javu vychýlenia spôsobeného polomer backendu.Máme veľa skúseností s vysokoteplotnou aplikáciou a sme ochotní vám slúžiť.O súvisiacich bodoch navrhovania dopravníkového systému s nami môžete neustále rokovať.

Podržte moduly

Šikmý dopravník môže zavesiť prídržné moduly (HDM), je to vodiace zariadenie špeciálne navrhnuté pre polomer backendu na spiatočnej ceste dopravníka.Prídržné moduly sú v tvare T a sú inštalované na spodnej strane pásu, aby pridržiavali pás.Môže dosiahnuť výsledok sklonu bez držania polohy polomeru zadnej časti a nepoužívajte valčeky na podporu pásu na spiatočnej ceste.

Popis inštalácie HDM

Pri inštalácii HDM použite materiály s nízkym koeficientom trenia ako UHMW alebo HDPE na kontaktnej ploche.Nedovoľte priamemu kontaktu HDM s kovovým materiálom.Môže to poškodiť dopravný pás v dôsledku trenia.Aby bolo možné spracovať nosnú pásku na vstupe do 30 stupňového skosenia, aby sa dosiahla lepšia prevádzka HDM.Pozrite si obrázok vyššie.

Bočná prevencia

Modulárny dopravníkový pás HONGSBELT je možné pripevniť aj pomocou pevných bočných krytov, aby sa zabránilo pádu produktov z okraja pásu.Na konštrukciu pripevnenia bočných chráničov by sa mal použiť technický plastový materiál s vysokou hustotou a medzi pásom a pevným bočným chráničom musí byť zachovaná bezpečná vzdialenosť.Okrem toho je potrebné vyhnúť sa použitiu mäkkého materiálu ako je PVC, PU alebo vláknitý tkaný materiál na priame trenie o povrch pásu, môže dôjsť k poškodeniu povrchu pásu.Pozrite si nižšie uvedený obrázok.

Veľký a nekontaminovaný produkt

Vyššie uvedená aplikácia je vo všeobecnosti určená na prepravu produktov bez kontaminácie alebo veľkých rozmerov.Tento konštrukčný príklad je priamo rozšírený o hlavnú konštrukciu dopravníka, aby vytvoril funkciu bočných krytov.

Poznámky pre medzeru v ohybe pásu

Štruktúra produktov HONGSBELT je modulárna blokovaná jednotka.Preto bez ohľadu na to, aké tesné sú bočné zábrany, trojuholníková medzera sa stále objaví v oblasti ohybu pásu.Pozrite si obrázok vyššie.Pri navrhovaní je potrebné vziať do úvahy alebo zvážiť použitie príslušenstva HONGSBELT, bočných chráničov.Okrem toho predmet, ako je HDPE alebo UHMW osnova, strapce plastového vrecka, zvyšky otrepaného plastového tovaru alebo iný plochý a malý predmet, môže prípadne preniknúť do medzery alebo štrbiny pásu.

Tieto cudzie predmety môžu spôsobiť zaseknutie dopravníka alebo zasahovanie do otáčania pásu, ak nie je rozumné pripevniť bočný kryt HONGSBELT na zabránenie bočnému pádu, odporúčame, aby minimálna hrúbka prepravovaného tovaru bola aspoň dvojnásobne väčšia ako trojuholníková medzera pásu.

Malé častice

Malé predmety a ľahko kontaminujúce materiály, ako sú sušienky, suché ovocie a krmivo, celkom ľahko spadnú z povrchu pásu.Malé častice týchto materiálov sa budú hromadiť na konštrukcii dopravníka a padať do štrbiny dopravníkového pásu.Aby ste zabránili prenikaniu malých predmetov do pásu a konštrukcie dopravníka, odporúčame vám navrhnúť dopravník podľa obrázka nižšie;získa lepšiu ochranu zariadenia.