Valce spätnej dráhy
Spôsob podpory spätného chodu HONGSBELT je vyrobený z povrchu pásu, venujte prosím pozornosť dĺžke priehybu, zachovaniu napätia pásu a iným faktorom.Môže tiež prijať valčeky na podporu spätnej cesty.
Pri použití valčekov na podporu spätného chodu budú valčeky s guľôčkovými ložiskami správnou voľbou pre túto aplikáciu.Pozrite si ilustráciu nižšie.Účelom použitia guľôčkových valčekov je hlavne zníženie koeficientu trenia spätného napätia.
Venujte pozornosť typu modulu dopravného pásu, vyberte vhodný priemer valca, aby sa zabránilo tomu, že uhol vychýlenia bude príliš veľký a nevytvorí uhol ohybu;čo by spôsobilo vibrácie remeňa bežiaceho na spiatočke.Ak sa dopravný pás nezhoduje s lopatkami alebo bočnými krytmi, odporúčame vám použiť valčeky s guľôčkovými ložiskami ako podperu spätnej cesty.
Obmedzenie minimálneho priemeru spätného valca
| séria | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| Priemer valca (min.) | 50 mm | 38 mm | 50 mm | 25 mm | 38 mm |
Existuje uzavretý vzťah uhla vychýlenia a priehybu trolejového vedenia;pozrite si konštrukčnú špecifikáciu dĺžky a napnutia remeňa.
Koľajnice spiatočnej cesty
Konštrukcia nosných koľajníc vratnej cesty sa drží aj od horného povrchu pásu nosného spôsobu, ako je znázornené na obrázku nižšie ( podopretie remeňa pomocou uhlovej posuvnej lišty). hlavná časť konštrukcie pásu spätnej cesty.pretože by sa mohol podopierať len na okrajoch pásu, treba dbať na hmotnosť a murovanú zostavu pásu, môže sa zdať, že interval medzi modulovým spojením spôsobí klesanie dopravného pásu, keď je pás v prevedení s nadmernou šírkou.(pozri obrázok nižšie).
Preto, ak na podoprenie na okraji pásu použijete len dizajn posuvného pásu, odporúčame, aby šírka dopravného pásu bola obmedzená v rámci hodnoty W, ako je uvedené v tabuľke nižšie ( hodnoty W (max) sú vypočítané na základe vzorca na výpočet tepelnej rozťažnosti a kontrakcie ).
Jednotka: mm
| séria | 100A | 200A | 200B | 300 | 400 | 500 |
| W (max.) | 600 | 550 | 500 | 525 | 300 | 525 |
| WS ( min. ) | 35 | 40 | 45 | 40 | 40 | 40 |
Viacnásobná nosná páska
Keď je dopravný pás HONGSBELT umiestnený s lopatkami a bočnými krytmi, základná konštrukcia podpory spätnej cesty je zvyčajne obmedzená šírkou pásu a konštrukciou dopravníka;Na vyriešenie tohto problému môže byť k dispozícii návrh podpory viacerých nosných prúžkov.
Kombinácia oporných valčekov a oterových pásov je tiež voľbou opory.Pri preberaní konštrukcie viacerých líšt, dávajte pozor na rozmer rozstupu, ktorý je vopred zachovaný, aby ste predišli poškodeniu pásu počas prevádzky nárazom.
Materiál valcov spätného chodu by mal byť vyrobený z technického plastu, ako je UHMW a HDPE, alebo z materiálu s nižším koeficientom trenia.
Obmedzenie medzier zachované - odsadenie
Ak je dopravný pás HONGSBELT pripevnený s lopatkami, ale bez bočných krytov, nie je potrebné mať žiadne obmedzenia na rozmer zachovania vzdialenosti na oboch stranách.Ak je dopravný pás HONGSBELT pripevnený s lopatkami a bočnými zábranami, rozmer konzervačnej vzdialenosti bude na oboch stranách obmedzený.Rozmery rozstupov sú uvedené nižšie.
jednotka: mm
| séria | ROZTEČ | |||||
| 100 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 200 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 300 | -- | |||||
| 400 | -- | |||||
| 500 | -- | |||||
Ponorený typ
Špecifická hmotnosť plastov je väčšinou menšia ako voda, s výnimkou acetalového materiálu.Pri navrhovaní ponoreného dopravníka venujte pozornosť fenoménu vztlaku pásu pri prevádzke vo vode.Vztlak môže mať za následok deformáciu pásu a vybočenie z nosných koľajníc na oboch stranách;dopravný systém by mal pri prevádzke nejakú poruchu, ako napríklad zadržiavanie pridržiavacími koľajničkami alebo pretrhnutie pásu vo zvislej polohe v dôsledku veľkej ťažnej sily.
Problémy môže vyriešiť použitie tyčí z nehrdzavejúcej ocele, ktoré nahradia pôvodné plastové.Pás môže byť držaný dole hmotnosťou tyčí z nehrdzavejúcej ocele a môže zlepšiť deformáciu, ktorá bola spôsobená vonkajšou silou a vysokou teplotou v dôsledku vysokej tuhosti tyčí z nehrdzavejúcej ocele.Môžete si vybrať pás HONGSBELT z materiálu Acetal, jeho fyzikálny charakter, špecifická hmotnosť je väčšia ako voda, môže zlepšiť vztlak vo vode.Informácie o maximálnej šírke nájdete v kapitole Koeficient roztiahnutia v kapitole Špecifikácia návrhu.
Viacnásobná pridržiavacia koľajnica
Ak šírka ponoreného dopravníka presahuje maximálnu šírku, pozrite si obrázok vyššie.