Jednoduché sústruženie
Pri použití dopravného pásu na otáčavý pohyb.oblúková časť dopravníka sa spojí s priamym dopravníkom a oba konce oblúkovej časti by mali byť vedené na priamku a potom bude dopravník fungovať hladko.
Vnútorný polomer vyžaduje minimálne 2,2-násobok šírky dopravného pásu.
STL1 ≧ 1,5 XW alebo STL1 ≧ 1000 mm
Jednoduché otočenie nie je obmedzené na 90°;musí sa podriadiť obmedzeniu polomeru otáčania a urobiť konštrukciu od 15°, 30°, 45°, 60°, 75°, 90°,.... do 360°.
Sériové sústruženie
Pri použití dopravného pásu na otáčavý pohyb.oblúková časť dopravníka sa spojí s priamym dopravníkom a oba konce oblúkovej časti by mali byť vedené na priamku a potom bude dopravník fungovať hladko.Dĺžka priamej prevádzky vyžaduje 2-násobok šírky dopravného pásu.Pre sériový otáčavý pohyb nenavrhujte viac ako 4 otáčky.
Vnútorný polomer vyžaduje minimálne 2,2-násobok šírky dopravného pásu.
STL1 ≧ 1,5 XW alebo STL1 ≧ 1000 mm
STL2 ≧ 2 XW alebo STL2 ≧ 1500 mm
Poznámky
Keď je dopravník v prevádzke, bude ľahké vydávať nezvyčajné zvuky v dôsledku javu zastavenia a vibrácií.Napínací koniec remeňa sa nemohol pohybovať, kým nie je dostatočné napätie na prekonanie trenia medzi remeňom a nosnou dráhou.Tieto zvuky je možné eliminovať použitím maziva alebo mydlovej kvapaliny na premazanie pridržiavacích koľajníc a líšt.
Sériové sústružnícke pásy HONGSBELT je možné aplikovať vo vlhkom prostredí s vysokou teplotou, ako je para, ktorej teplota je 95 °C.Odporúčame, aby vnútorný polomer bol väčší ako 3-násobok šírky pásu a uhol jednoduchého alebo sériového otáčania by nemal byť väčší ako 180°.Máme veľa skutočného dizajnu a skúseností pre vašu referenciu;kontaktujte prosím naše technické oddelenie alebo miestne agentúry.
Špirálový dopravník
Keď je špirálový dopravník spätného typu, ktorého pás na spätnej ceste pracuje dopravnou cestou, ale v opačnom smere, je navrhnutý v sériovom otáčaní a prevádzkovaný v rovnakom smere, vytvorí tvar ako špirálová krivka.Na oboch koncoch špirály sa vyžaduje aj vedenie do rovinky a potom by to fungovalo.Minimálna dĺžka rovinky by mala byť aspoň 1,5 násobok šírky pásu dopravníka a nemala by byť kratšia ako 1000 mm.
Vnútorný polomer špirálového dopravníka sa otáča v špirále o 360 stupňov;dbajte na to, aby počet vrstiev nepresiahol 3 vrstvy, znamená to aj to, že celkový uhol natočenia špirálového dopravníka nesmie presiahnuť 1080 stupňov.
Poznámky pre špirálový dopravník
Ak je vnútorný polomer väčší ako 2,5-násobok šírky remeňa HONGSBELTserial, bude to vydávať nezvyčajné zvuky v dôsledku javu zastavenia a vibrácií.Napínací koniec remeňa sa nemohol pohybovať, kým nie je dostatočné napätie na prekonanie trenia medzi remeňom a nosnou dráhou.Tieto zvuky je možné eliminovať použitím maziva alebo mydlovej kvapaliny na premazanie pridržiavacích koľajníc a líšt.
Vzorec na výpočet pre vonkajší polomer špirálového dopravníka
Nižšie je znázornený výpočtový vzorec pre vonkajší/vnútorný polomer systému špirálového dopravníkového pásu.
VZOREC:
Dĺžka dopravníkového pásu = 2B+ (priemer ozubeného kolesa x 3,1416)
A = D × 3,1416 × P ( X )
B = (√H2 + A2) + L1 + L2, B = A / Cos DEG.alebo B = H/T°C.
Znížte vnútorný polomer
Existuje niekoľko prísnych obmedzení na vnútorný polomer otáčacích pásov HONGSBELT.Pri navrhovaní a výrobe sústružníckych remeňov sa neustále stretávame s priestorovým problémom továrne.Továreň nie je schopná pojať obrovský dopravník;je potrebné zúžiť vnútorný polomer pásu.Môže prijať dva rady remeňov alebo viac radov remeňového dizajnu na otočnej časti, aby nahradil jeden remeň, aby sa prekonal problém príliš širokého vnútorného polomeru.Avšak táto konštrukcia môže pravdepodobne viesť k tomu, že rýchlosť vonkajšieho pásu bude nižšia ako rýchlosť vnútorného pásu.Venujte pozornosť tomu, či to ovplyvní účinnosť dopravníkového systému alebo nie.
Príklad dizajnu
Príklad inštalácie prídržnej koľajnice
Hold Down Rail sú vyrobené z HDPE materiálu.Inštalácia prídržnej koľajnice na drážkovú časť v tvare C sa musí zhodovať s oceľovým rámom na strane dopravníka, postupujte pozdĺž radiánu a vložte ho, aby sa inštalácia dokončila.Pre prevádzkové prostredie s nízkou teplotou je k dispozícii plynový ohrievač alebo elektrický ohrievač vzduchu na ohrev až na 100 ~ 120 ℃ a ohýbanie do vhodného tvaru, aby vyhovoval požadovanej inštalácii.
Prevádzková rýchlosť
Pás bude mať stav hromadenia pri spätnom smere, čo bude mať za následok zastavenie a vibrácie pásu.Preto, keď je prevádzková rýchlosť vyššia ako 20 M za minútu, problém vyriešite pomocou valčekov s guľôčkovými ložiskami na výmenu pridržiavacích koľajníc v polohe spätného chodu.
Intervalové obmedzenie spätného valca
Pri otáčaní systému dopravníkových pásov použite valčeky s guľôčkovými ložiskami na podporu spätnej cesty, interval medzi valčekmi v priamej časti by mal byť menší ako 650 mm.Uhol natočenia v časti otáčania nie je väčší ako 30 stupňov alebo dĺžka vonkajšieho oblúka nie je väčšia ako 600 mm, čo je priemer vnútorného uhla.Bude mať priemernejšiu kontaktnú plochu, keď valčeky spätnej cesty podopierajú pás.Ak je dĺžka vonkajšej krivky väčšia ako 600 mm intervalu valčekov, mal by sa nainštalovať podporný posuvný vodiaci prvok (UHMW), aby sa zabezpečila stabilita prevádzky spiatočnej cesty.
Poznámky k šírke pásu
Keď sa produkty nakladajú na nosnú cestu otočného dopravníkového systému, budú sledovať pohyb vložky dopravníka, aby sa pohybovali dopredu.Výrobky sa na povrchu pásu neotáčajú, pretože lineárna rýchlosť dopravného pásu je počas prepravy v zhode.Preto by pri navrhovaní systému dopravného pásu mala byť šírka pásu väčšia ako maximálna šírka prepravovaného produktu