Metóda podpory
Najlepšou nosnou metódou modulárneho dopravného pásu HONGSBELT je použitie ochranných pásov ako podpery pod pásom.Aby ste sa vyhli použitiu valčekov na podoprenie pásu, pretože vzdialenosť medzi valčekmi spôsobí nezvyčajné vibrácie v polohe spojenia modulov a ozubené kolesá sa nesprávne zapoja do dopravného pásu.Existujú dva bežné spôsoby podpory nosných pásov;jedno je paralelné usporiadanie a druhé je usporiadanie v tvare šípky.Dopravné pásy HONGSBELT je možné podopierať oboma spôsobmi podopretia. Sériové produkty HONGSBELT sú vhodné pre rôzne druhy prevedenia nosných pásov.
Paralelné usporiadanie
Rovné ochranné lišty sú umiestnené na ráme a paralelne so smerom prepravy pásu.Je to najobľúbenejší dizajn pre produkty HONGSBELT.
Vysvetlenie inštalácie pre Parallel Wearstrip
Najlepším usporiadaním pre obrusné pásy je prepletenie obrusných pásov metódou bočného kríža, aby sa predišlo tomu, že sa medzery zväčšia kvôli tepelnej rozťažnosti a kontrakcii spôsobenej zmenou teploty.Spôsobilo by to medzery v tvare drážky a viedlo by to k hluku a nezvyčajnej prestávke v dôsledku klesania dopravného pásu počas prevádzky.
Čo sa týka usporiadania výšky tónu, pozrite si schému výšky tónu v ľavom menu.
Diagram výšky tónu – P zo série 100
Poznámky
Vyššie uvedený graf je údaj o vzdialenosti stredu nosnej ochrannej lišty;tieto údaje sú približné a len orientačné.Pri inštalácii ho prideľte priemerne a menšie ako údaje krivky.
Schéma rozstupu - P série 200 typu A
Poznámky
Vyššie uvedený graf je údaj o vzdialenosti stredu nosnej ochrannej lišty;tieto údaje sú približné a len orientačné.Pri inštalácii ho prideľte priemerne a menšie ako údaje krivky.
Tabuľka diagramov rozstupov – P zo série 200 typu B
Poznámky
Vyššie uvedený graf je údaj o vzdialenosti stredu nosnej ochrannej lišty;tieto údaje sú približné a len orientačné.Pri inštalácii ho prideľte priemerne a menšie ako údaje krivky.
Tabuľka diagramov rozstupov – P zo série 300
Poznámky
Vyššie uvedený graf je údaj o vzdialenosti stredu nosnej ochrannej lišty;tieto údaje sú približné a len orientačné.Pri inštalácii ho prideľte priemerne a menšie ako údaje krivky.
Schéma výšky tónu - P zo série 400
Poznámky
Vyššie uvedený graf je údaj o vzdialenosti stredu nosnej ochrannej lišty;tieto údaje sú približné a len orientačné.Pri inštalácii ho prideľte priemerne a menšie ako údaje krivky.
Schéma výšky tónu - P zo série 500
Poznámky
Vyššie uvedený graf je údaj o vzdialenosti stredu nosnej ochrannej lišty;tieto údaje sú približné a len orientačné.Pri inštalácii ho prideľte priemerne a menšie ako údaje krivky.
Usporiadanie líšt Chevron
Umiestniť nosné pásy v usporiadaní v tvare V;môže niesť celú šírku pásu a stav opotrebovania pásu bude priemerne rozdelený. Toto usporiadanie je tiež dobré pre aplikácie s vysokým zaťažením.Dokáže priemerne rozložiť zaťaženie a znížiť nosnú šírku pásu;jeho vodiaci účinok pri priamočiarom pohybe je tiež lepší ako priame ochranné pásy.Je to najlepšia podporná metóda, ktorú odporúčame.
Inštalácia usporiadania nosných líšt Chevron
Pri inštalácii opotrebovaných pásov v tvare V, venujte zvláštnu pozornosť opačnému vzťahu medzi horizontálnym dotyčnicovým uhlom θ pások a usporiadaním rozstupu P1.Ochranné pásy spracujte do tvaru obráteného trojuholníka v mieste kontaktu pásu a pásikov;vďaka tomu bude remeň fungovať plynulejšie.
Tabuľka rozloženia pások Chevron - P1
jednotka: mm
| Načítava | ≤ 30 kg / M2 | 30 ~ 60 kg / M2 | ≥ 60 kg / M2 | ||||||||||
| DEG. | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | 30° | 35° | 40° | 45° | |
| séria | 100 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 |
| 200A | 100 | 90 | 85 | 80 | 80 | 75 | 70 | 65 | 65 | 60 | 55 | 50 | |
| 200B | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 300 | 150 | 145 | 135 | 135 | 135 | 130 | 120 | 110 | 130 | 125 | 115 | 110 | |
| 400 | 90 | 80 | 75 | 70 | 70 | 65 | 60 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 | |
| 500 | 140 | 130 | 125 | 115 | 125 | 120 | 115 | 105 | 105 | 100 | 95 | 85 | |
V tabuľke vyššie nájdete rozsah rozstupu, aby ste zodpovedali priemernej šírke dopravníka a sami upravte rozstup.
Riešenie Sag Area Solution
Pri preprave ťažkého nákladu alebo prevádzke v nestabilných situáciách, ako je rolovanie a posúvanie;štrukturálny priehyb sa objaví v spojovacej polohe kvôli tlaku gravitácie.Výsledkom bude, že povrch remeňa vytvorí priehyb medzi oterovými lištami a hnacím/vodiacim ozubeným kolesom.Spôsobí nesprávne zapnutie pásu a ovplyvní priebeh prepravy.
Aby ste sa vyhli situácii uvedenej vyššie, odporúčame použiť spevňujúcu treciu lištu na vystuženie podpery remeňa. Kľúčovým bodom konštrukcie je priblíženie nosnej lišty k stredovej polohe ozubeného kolesa.
Najbližšia vzdialenosť od Wearstripu po Sprockets Center
Zodpovedajúci rozmer B1 nájdete v tabuľke nižšie.Ochranné pásy sú inštalované na mieste 1 a B1 bol inštalovaný na mieste 2. Rozstup medzi bočným krížovým usporiadaním nájdete v Rozteč
Diagram v ľavom menu.
| séria | B1 |
| 100 | 26 mm |
| 200 | 13 mm |
| 300 | 23 mm |
| 400 | 5 mm |
Spracovanie nosných líšt
Ochranné pásky sú zvyčajne vyrobené z TEFLONU alebo UHMW, HDPE kompozitného plastového materiálu.Na trhu je možné zakúpiť rôzne štandardné veľkosti.Tieto ochranné pásy môžu byť pripevnené k uhlovej oceli rámu dopravníka zváraním alebo priamo upevnené skrutkami.Pri montáži dbajte na to, aby ste si vyhradili dostatočný priestor pre tepelnú rozťažnosť a kontrakciu plastového materiálu, ktorá je spôsobená zmenou teploty.Odporúčame, aby dĺžka plastového materiálu, ktorý bol pokrytý nosnými pásikmi, nepresiahla 1500 mm.
Ak je teplota prevádzkového prostredia nižšia ako 37 °C, použite metódu A. Ak je teplota vyššia ako 37 °C, použite metódu B. Pre lepšiu a plynulú prevádzku spracujte rozpery na oboch koncoch ochrannej lišty na obrátený trojuholník pred inštaláciou.
Materiál nosných pások
Materiály pre rozperné vložky sú TEFLON, UHMW a HDPE všeobecne.Sú spracované tak, aby vyhovovali všetkým druhom pracovného prostredia.Pozrite si tabuľku nižšie.
| Materiál | UHMW / HDPE | Actel | |||
| Suché | Mokrý | Suché | Mokrý | ||
| Rýchlosť otáčania | ＜ 40 M/min | O | O | O | O |
| ＞ 40M/min | △ | O | O | O | |
| Teplota okolia | ＜ 70 °C | O | O | O | O |
| ＞ 70 °C | X | X | △ | O | |
Nízka teplota
V prostredí s nízkou teplotou boli ochranné lišty vyrobené z plastového materiálu UHMW alebo HDPE, ktoré by sa zdeformovali v dôsledku fyzickej zmeny, tepelnej rozťažnosti a kontrakcie.Ovplyvní pracovnú účinnosť dopravníka.
Preto, ak je rozdiel teplôt medzi vysokou teplotou a nízkou teplotou väčší ako 25 °C, je potrebné použiť ochranné lišty s kovovým žľabom, aby sa zabránilo odštiepeniu rozpery.
Vysoká teplota
Modulárny dopravníkový pás HONGSEBLT je vhodný na použitie vo všetkých prostrediach s vysokou teplotou, ako je 95°C para a 100°C ponorená horúca voda atď. Neodporúčame však používať rozpery vyrobené z HDPE, UHMW a iných technických plastov ako podpora v prostredí s vysokou teplotou sme spomenuli vyššie.Je to preto, že by sa v prostredí s vysokou teplotou roztiahli a vážne deformovali;poškodilo by to dopravník.
Iba ak je štruktúra so špeciálnym dizajnom a opotrebovaná páska obmedzená v bežnej dráhe po výpočte a odpočítaní veľkosti expanzie, môže prekonať prenasledovanie spôsobené prostredím s vysokou teplotou.Máme bohaté skúsenosti, aby sme vám poskytli popis techniky ako referenciu.Pre ďalšie informácie kontaktujte technické oddelenie HONGSEBLT a miestne agentúry.
Plastový materiál zmäkne v prostredí s vysokou teplotou;nadmerné zaťaženie by zvýšilo trenie a viedlo by k nadmernému zaťaženiu, ktoré by mohlo poškodiť remeň a motor.Preto musíte v pracovnom prostredí s teplotou vyššou ako 85 °C znížiť pevnosť remeňa na 40 % pri článkoch z nehrdzavejúcej ocele.
Podľa našich skúseností po dlhú dobu bude rýchlosť prepravy v prostredí s vysokou teplotou pomalá.Odporúčame vám používať výrobky z nehrdzavejúcej ocele s hladkým povrchom vo vlhkom alebo ponorenom prostredí a ich kontaktná plocha nemôže presiahnuť 20 mm.Môžete tiež použiť nehrdzavejúcu oceľ s povrchovým procesom TEFLON, ktorý je dobrý pri znižovaní faktora trenia.